湖北日报讯（记者李源、画倪娜、未可为飞通讯员南宣）飞机飞久了，机上福建新闻网公众号机身也会“掉妆”、黄鹤花天河机褪色。楼樱过去，飞机湖北的美妆飞机要重新喷漆得飞到外地。如今，画情况有了改变。未可为飞4月15日，机上南航湖北喷漆机库在天河机场建成投用，黄鹤花天河机这是楼樱福建新闻网公众号天河机场首座喷漆机库，也是飞机中部地区首个双机位喷漆机库。

4月15日，美妆南航湖北喷漆机库在天河机场建成投用，画图为待喷漆飞机。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

走进机库，最直观的感受就是“大”。机库总建筑面积超过1.2万平方米，跨度90米、进深80米，可同时为两架窄体机实施喷漆作业，也可容纳一架宽体机入库作业。

首架在汉喷漆的飞机，是一架南航波音737-800型窄体机。这架飞机于2007年4月10日交付，机龄已有19年，上次喷漆还是10多年前，如今小翼和垂尾上的蓝色漆面已显得有些斑驳。

4月15日，南航湖北喷漆机库在天河机场建成投用，图为待喷漆飞机。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

飞机喷漆并不是简单换个颜色。南航工程技术分公司喷漆车间负责人石永强介绍，一架飞机在完成喷涂前，要经过清洗、打磨、除漆等多道工序，随后依次喷涂表面处理剂、底漆、色漆和清漆，整个流程耗时近10天。“这个过程不仅是美妆，更关系到机体防腐、防老化等性能，相当于给飞机做一次系统性的‘美容+保养’。”

过去，南航飞机喷漆业务主要集中在广州、沈阳等地，其他分公司的飞机如有需求，往往要调机到外地，成本较高、周期较长。南航湖北喷漆机库年设计服务能力约60架次，服务范围将辐射河南、湖南、江西等周边省份，不仅可服务南航机队，也可承接国内外其他航空公司的相关业务。

石永强介绍，喷漆机库不仅能够喷涂各航空公司的标准涂装，也能满足一些个性化需求，“比如未来为天河机场驻场飞机‘画’上黄鹤楼、樱花等武汉元素。”

4月15日，南航湖北喷漆机库在天河机场建成投用，图为待喷漆飞机。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

近年来，天河机场在项目建设、航线拓展、服务优化、全球揽客等方面持续发力，取得一系列亮眼成果。但现代航空枢纽的竞争，早已不只是比“航线多不多、航班密不密”，还要看“功能全不全、保障强不强”。喷漆机库的投用，相当于把航空维修这一高附加值环节补了上来，也让武汉在全国航空版图中的角色更加多元。

统计显示，截至2025年末，我国民航客机机队规模达4201架，全年净增飞机167架。民航业内人士指出，随着我国机队规模持续扩大，飞机全生命周期服务需求加快增长，航空维修产业正迎来发展窗口期。谁能在关键节点提前布局、提升能力，谁就更有可能在未来竞争中占据主动。

4月15日，南航湖北喷漆机库在天河机场建成投用，图为工作人员整理喷漆工具。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

对湖北而言，这也是由“交通枢纽”迈向“产业枢纽”的重要一步。过去，更多是飞机在这里起降、旅客在这里中转；如今，越来越多围绕飞机的产业链环节开始在这里集聚，从维修到保障，再到未来可延伸的更多业务，一个更完整的航空产业生态正在加快形成。

据介绍，南航湖北喷漆机库还将推进二期机库等项目建设，逐步完善机体维修、部件修理等功能，向综合性航空维修枢纽迈进。

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